أزاح صانع السيارات الألمانية النخبوية - أودي - الستار خلال مشاركته في معرض باريس الدولي للسيارات لهذا العام عن سيارتين نموذجيّتين خطفتا أضواء المعرض الباريسي العريق. أما السيارة النموذجية الأولى فكانت أودي e-tron Spyder الرياضية ذات المقعدين والتي يبلغ طولها 4.06 متراً وعرضها 1.81 متراً في حين يبلغ ارتفاعها 1.11 متراً. تتميز هذه النموذجية الرائعة بكونها مزودة بمحرك مكون من ست اسطوانات على شكل V بقوة 300 حصاناً متمركز في الجهة الخلفية من السيارة، وهو محرك يعتمد على تقنية TDI(محرك ديزل معزز بشاحني هواء توربو)، وهو محرك هجين مع محركين كهربائيين مثبتين على المحور الأمامي لـ e-tron Spyder يولدان قوة تصل إلى 64 كيلو واط.

تتمتع أودي e-tron Spyder النموذجية بتأدية رياضية رائعة، وذلك بفضل وزنها المنخفض الذي لا يتعدى حدود الـ 1,450 كيلوغراماً بالإضافة إلى تأدية محرك التوربو ديزل TDI والمحركين الكهربائيين في الأمام، الأمر الذي يسمح لـ e-tron Spyder في التسارع من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كلم/س خلال 4.4 ثوان فقط، أما السرعة القصوى فهي محددة بحيث لا تتخطى حدود الـ 250 كلم/س. تجدر الإشارة هنا إلى أن e-tron Spyder قادرة عند التسارع على دمج عزم محرك التوربو ديزل TDI البالغ 650 نيوتن متر مع عزم المحركين الكهربائيين البالغ 352 نيوتن متر وذلك في إطار ما يسمى "القوة المعززة". وبهذا، تكون e-tron Spyder قادرة على توفير تأدية رياضية ممتازة ولكن ليس على حساب الفعالية، إذ لا يستهلك محرك e-tron Spyder أكثر من 2.21 من الديزل لكل 100 كلم كمعدل وسطي، ولا يطلق أكثر من 59 غراماً من ثاني أكسيد الكربون في الكيلومتر الواحد، علماً أن e-tron Spyder قادرة على قطع مسافة تزيد عن الـ 1000 كلم مع خزان الوقود الذي تبلغ سعته 50 لتراً. الجدير بالذكر أيضاً أن هذه الرياضية المكشوفة قادرة على السير معتمدةً على المحركين الكهربائيين كلياً حتى مسافة 50كلم أي دون أن تطلق أي انبعاثات غازية، وتبلغ حينها سرعتها القصوى 60 كلم/س وهي سرعة جيدة في المدن المزدحمة.

أما السيارة النموذجية الثانية، فهي اسطورة الصانع ذو الحلقات الأربع، أودي quattro، التي كشفت أودي النقاب عنها في معرض باريس الدولي لهذا العام احتفالاً بمرور 30 عاماً على اطلاقها لاسطورتها أودي Ur-quattro. تمتاز أودي quattro النموذجية بملامحها المستقبلية وبكونها قد بنيت على قاعدة إحدى أقوى سيارات أودي الإنتاجية على الإطلاق وهي أودي RS 5، إنما عمد مهندسو هذه النموذجية ذات المقعدين على تقصير طول قاعدة عجلاتها بمقدار 150 ملم وخفض خط السقف بـ 40 ملم، الأمر الذي أكسبها تلك الإطلالة الرياضية الحابسة للأنفاس. ميزة أخرى تتمتع بها أودي quattro النموذجية هي الهيكل المصنوع بالكامل من الألمنيوم في حين صنع غطاء المحرك الأمامي وبعض من الأجزاء الأخرى من الكربون. زودت أودي quattro النموذجية التي يبلغ وزنها 1,300 كلغ بمحرك الخمس اسطوانات الاسطوري معززاً بشاحن هواء توربو قادر على توليد قوة قصوى تصل إلى حدود الـ 408 أحصنة يسمح لـ أودي quattro في التسارع من حالة الثبات إلى 100 كلم/س في غضون 3.9 ثوان. وبالتأكيد، يوزع عزم المحرك على العجلات الأربع من خلال علبة تروس يدوية مؤلفة من 6 نسب أمامية والجيل الجديد من تقنية quattro للدفع الرباعي الدائم بحيث توفر قمة المتعة والتأدية الرياضية حتى آخر رمق من عزم المحرك.

عرضت أودي بالإضافة إلى quattro و e-tron Spyder النموذجيّتين كل من أودي A7 Sportback الجديدة، أودي R8 Spyder بمحرك 4.2 FSI quattro، أودي A1 بمحرك 1.4 TFSI بقوة 185 حصاناً وسياراتها ذات التأدية رياضية المطلقة R8 GT. هذا وقد أكدت أودي بأن أسواق الشرق الأوسط ستنال حصتها من R8 GT الرياضية ذات التأدية الاستثنائية والمحدودة الانتاج، وتمتاز أودي R8 GT بقدرتها الفائقة على التسارع والتجاوب مع أقصى درجات القيادة الرياضية. زودت R8 GT بمحرك مكون من 10 اسطوانات على شكل V بقوة 560 حصاناً علماً أن وزن السيارة قد انخفض بمقدار 100 كيلوغرام. تتسارع هذه السيارة المحدودة الانتاج من 0 إلى 100 كلم/س خلال 3.6 ثوان لتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كلم/س، وتستفيد R8 GT من هيكلها المصنوع من الألمنيوم على مبدأ هيكل أودي الفراغي ASF بالإضافة إلى بعض من الأجزاء الأخرى المصنوعة من ألياف الكربون. تجدر الإشارة إلى أن R8 GT تزن 1,525 كلغ أي أن نسبة القوة إلى الوزن تبلغ 2.72 كلغ فقط. زودت أودي R8 GT بعجلات رياضية قياس 19 انشاً وبمكابح عالية الأداء مصنوعة من السيراميك وألياف الكربون لكبح جماح هذه السيارة الرياضية الاستثنائية في تأديتها وشخصيتها.