حسبي الله ونعم الوكيل اين مقرري سياسات الدوله واين المخابرات العامه واين المستشارين الذين لادخل لهم بما يحدث واين الحكومه واين واين اجيبونا نحن الرعاه والحراثين لانطلب منكم وظائف بل نطلب ان تبقلى الملكيه الاردنيه ترفع العلم الاردني والتاج الهاشمي وتعود ملكيتها للاردن

يعيش جلالة سيدنا وتاج رؤوسناالملك عبدالله الثاني المعظم.

الله يستر الشركه ولكن هذا متوقع من اشخاص بدون خبره في مجال الطيران الله يستر ويحمي الملكيه

الدكتور عمر توقه الأكرم
لقد أبدعت بكتابة هذا التقرير الشافي الوافي المُفصل بدقه , وأدميت القلب مما سمعت من هول المصيبه , وتنفذ الفاسدين ,
وننتظر أن نسمع الجواب من معالي ناصر اللوزي رئيس مجلس الأداره , ومعالي الحديدي المدير التنفيذي للملكيه , وماهو رد صاحب الولايه العامه دولة عبدالله النسور وما هو أجابته على هذه الوثائق والمعلومات الثمينه الوارده في التقرير أعلاه ,
وماهو تعليق معالي سميح بينو على الكلام ,ولا ما بعنيه الأمر
أنا كامواطن أردني ودافع ضرائب , يهمني أن أسمع الجواب والرد على ما جاء في تقريرالدكتور عمر توقه المبدع دائماً .
ملاحظه للدكتور عمرتوقه (((ننتظر الحلقه الثانيه من الرد على دولة فايز الطراونه على أحرمن الجمر ))) وشكراً لموقع كل الاردن وللمحرر خصوصاً

منسوبه الى الشهيدة علياء طوقان رحمها الله .

بيروقراط الحكومات لا تصلح لأدارة مصنع أحذية ، لذالك الأفضل للأقتصاد الوطني بيع وخصخصة جميع المؤسسات والشركات الحكومية لمستثمرين محليين وأجانب، لا توجد دولة أقتصادية بالعالم تنمو وتتقدم
صناعياً وأقتصادياً بدون القطاع الخاص!
المشاريع والشركات الحكومية الخاسرة ! بعد بيعها تصبح منتجة ورابحة ونبداء بالنحيب والبكاء على بيعها .

شكرا للدكتور حسين على هذا البحث ولا أريد أن أقول مقال وهناك الكثير من المعلومات التي لا يعرفها غير العاملين في الملكية الأردنية لا سيما من حيث الشللية والفساد الداخلي وتحكم بعض السيدات في إتخاذ القرارات حتى ليتخيل الإنسان أن أصحاب القرارات هم السكرتيرات وتصديقا لكلامك فلقد تم عرض الطيارين الأجانب للفحص الطبي بالأمس

اذا هالحكي صحيح معناته انهيار مؤسسات الدولة مساله وقت

شكرا للدكتور حسين على هذا المقال الجريء ومن أجل تصديق بعض ما ورد فيه من ملاحظات لقد تقدم الكابتن الطيار محمد أكرم الطاهات بطلب تعيين في الملكية الأردنية وهو ابن الكابتن الطيار أكرم الطاهات ولقد ضاع ملفه ولم يصل لمدة ثلاثة أشهر إلى مكتب المدير العام وهو الآن يعمل في دبي

سؤال أوجهه إلى رئيس مجلس إدارة الملكية الأردنية ومديرها العام لماذا تم تغيير الكابتن أسامه شقمان من منصبه مديرا للعمليات الجوية أليس هو الذي قام بتوفير ما مقداره 10 ملايين دولار من تخفيض استهلاك وقود الطائرات أليس هو الذي أنهى عقد الطيارين الأجانب واستبدلهم بطيارين أردنيين
أو ليس هو الذي اعترض على تعيين الخبير الإنجليزي الذي تم تعيينه براتب 800 دينار يوميا بعد أن أعلنت شركة طيران البحرين إفلاسها

تقررير يشفي الغليل
الله اعلم بحالنا احنا الطياريين
لا شغله ولا مشغلة
بدون واسطة ولا حتى تحلم فيها
جلاله الملك احنا داخليين على الله ثم عليك
اوجدولنا حل
والله انه اوضاعنا تدمع لها العيون

ملاحظات في غاية الأهمية؛ ايضا تم تشغيل المباني الجديدة في 2013 فالتسديدات المتزامنة لأنشائه أفرزت قيم ربحية كهذه

حطو مدراء وموظفين فلسطينية, وشوفو كيف رح يزبطوها

تقرير مرعب نشكر الدكتور على هذه المعلومات الخطيره وامئات من الاردنيين تعرضوا للنصب والاحتيال من قبل الشركه بمباركة الدوله حندما حولوها الى شركة مساهمه وقام الكثير من الناس وانا منهم بشراء اسهم الشركه بمبلخ 308 قروش للسهم الواحد وذلك قبل عدة سنوات على امل ان شركات الطيران لا تخسر كما هو حال سيارات التكسي والاجره ولكن للاسف وقعنا بفخ النصب اذ بعد فتره وجيزه اصبح سعر السهم 60 قرش ولم يوزعوا قرشا واحدا كارباح وبعد هذا التقرير عةفنا السبب

بقره حلوب ما دام الحكومة تمتلك صحه وهي التي تضع يدها علي سياسه الشركة. الحل الوحيد هو بيع الشركة كامله للقطاع الخاص وهم بدورهم يتصرفون بوضع مختصين وخبراء في هذا المجال ومن الصعب جداً ومن المستحيل منافسه شركات الطيران في الخليج العربي حتي شركات عالميه لم تستطيع منافستهم

نا لا أريد أن أصدق ما أقرأ وأريد أن أكرر بعض الأسئلة التي أشعر أنها مهمة والتي أرجو من رئيس مجلس الإدارة والمدير العام التلطف بالإجابة عليها
ما هو عدد الطائرات التي تمتلكها الملكية الأردنية الآن
وإذا كان هناك نوعان من عقود الإستئجار حسب ما فهمته الأول هو عقد استئجار والثاني عقد استئجار وتملك فإذا كان عقد الإستئجار والتملك هو الأفضل لماذا لا نغير كل العقود إلى عقد استئجار وتملك
سؤال آخر مهم هل هناك وسطاء بين شركات التأجير وبين الملكية الأردنية وما هي العمولة التي يتقاضاها هؤلاء الوسطاء وشكرا

في كل عام يقوم مجلس الإدارة للملكية الأردنية والمدير العام بإلقاء اللوم على الأوضاع السياسية وإرتفاع أسعار الوقود لتبرير الخسائر ولكن كل شركات الطائرات في دول الجوار تمر في نفس الأوضاع السياسية بل وتمر في أوضاع أسوأ بكثير من الأردن بلد الأمن والأمان كما أن كل شركات الطيران في العالم تعاني من أزمة إرتفاع الوقود وأنا أعلم علم اليقين بأن هذا الإرتفاع يتم احتسابه تلقائيا في أسعار التذاكر وبكل أسف كل الشركات تكسب ما عدا الملكية الأردنية المنطق يقول إن هناك خلل في الإدارة وأنا واثق أن هناك معلومات كثيرة لم يتناولها الدكتور حسين ربما لأنه لا يعرفها ولكن الكثيرين من الكبار يعرفونها ويجب أن يبلغوا عنها
لا سيما تلك القضايا التي تتعلق بالفساد وهناك أمثلة كثيرة حول الكيترنغ وحول أسعار الملابس والبطانيات والكل يعرف أن مدير أي محطة في الخارج يتحكم بحقائب المسافرين من حيث زيادة الوزن ومن حيث الشحن ولكن ألأهم من كل هذا هو العقود في استئجار الطائرات ولا بد من وجود أشخاص يلعبون في الظلام من خارج الملكية ومن داخلها

أخينا الكبير الدكتور حسين توقه٠٠حفظك الله ورعاك
تكبر كل يوم ياد٠حسين في نظرى ونظر الكثير من أبناء هذا الوطن كونك اخترت أن تكون الى صف أهلك وعشيرتك أبناء هذا الوطن الشرفاء الغلابا الذين ابتلوا بهؤلاء الثلة من الفاسدين باعة الاوطان
وسماسرتها الذين مكنوا من رقابنا فى هذا الزمن
الردئ الذي ترعرع فيه الفساد وانتشر فوق الارضض وتحتها وفي بحرها وهانحن نراه اليوم يحلق عاليا بجوها٠٠طبعا انت اليوم ستسجل في قائمة الشرف التي يهددونا ويتوعدونا بنشرها٠٠

الأخ الدكتور حسين أظن أن المطالبة بتدخل الملك من أجل إلغاء عقد استئجار طائرات البوينج والذي تم التوقيع عليه عام 2007 لا يجدي الآن أما بقية مطالب الأخوة رئيس وأعضاء جمعية مساهمي شركة عالية أظن أنها ضرورية ويجب العمل فورا على عزل رئيس وأعضاء مجلس الإدارة وتحميل رئيس المجلس ما دار في الملكية منذ لحظة استلامه لهذا المنصب كما أوافقهم بطلبهم بتشكيل لجنة تحقيق وأؤكد لك أنه لن يتم محاسبة أي فاسد ولن تتمكن دائرة مكافحة الفساد بإتخاذ أي إجراء رادع لأن مؤسسة الفساد قد أثبتت أنها أقوى بكثير من مؤسسة النزاهة وسوف يتم اخنيار كبش فداء وبعد بضعة أيام سوف ينسى الشعب الطيب هذه القضية كما تم نسيان قضايا أكبر بكثير من هذه القضية وسوف تعود حليمة لعادتها القديمة واسمح لي يا صديقي الدكتور حسين أن أدعو لك من الله تعالى أن يوفقك ويحميك

وانا احمل ماجستير محاسبه و اعمل بالملكية منذ 3سنوات و راتبي الشهري 370 دينار اردني و مش قادر اتجوز ولا اشتري سياره ولا شقه
حرام عليهم هم يشفطوا الالاف و نحن معطوبين

مقال رائع من شخص يهمه مصلحة الوطن،،،، للاسف اصبحت الملكيه الاردنيه بمثابة صراف آلي للفاسدين،،، المشاكل كثيره وكبيره ولا يمكن انقاظ الشركه في هذه المرحله الا من قبل جلالة سيدنا

لقد تفاجأت بهذه الأرقام اولا الرواتب المدفوعة لهذه الفئة العليا ويا حبذا لو عرفنا رواتب الفئات الدنيا حتى تتضح لدينا الفجوة بين الرواتب المحتلفة
كما أنني لا أصدق أن هناك احدا في الدنيا يستطيع أن يجبر شركة على تغيير عقودها السابقة واستبدالها بعقود جديدة لنفس نوع الطائرا ولكن بزيادة 300 ألف دولار شهريا عن كل طائرة وما هو موقف رئيس ومجلس الإدارة والمدير العام في مثل هذه الحالة ولماذا قبلوا على أنفسهم الموافقة إلا إذا كانوا هم انفسهم من المستفيدين من أصحاب المعالي وأبناء الذوات

والله يا دكتور انك تتفوق على نفسك كل يوم بالمواضيع التي تتناولها وتفيها حقها من الاهمية الدقة. وتاتي في زمن الحدث وحديث المهتمين وبكل جراة وتجورد ومن موقع الغيور على امصلحه العامه.

بحث موفق وجاء موفقا بالتوقيت والدقة واهمية الحدث. واود ان اسال هلطائرات البوينغ ستكون جديده ومن خط الانتاج ام تكون من ما يعرف بخط اول انتاج وتم اعادتها من عميل سابق واذا كان كذلك ما هو السبب ومن صانع محركات الطائرة وهل سنكون منفردين في نوع وماركة المحرك..

بكل صراحة د توقه مصدر الفساد واحد في الاردن وتمتد ذراعه لكل موارد البلد حتى رغيف خبز المواطن الفقير الغلبان الذي يتاجر به وكل الفاسدين يختبئؤن تحت عبائة هذا المصدر والشادر يفهم لم يعد يخفى على الاردنيين ذلك المصدر والشمس ما بتتغطى بغربال ...........ياحيف

استاذ خالد انشر دخيلك طفح الكيل

سيدي الفاضل نشرت معظم هذه التفاصيل قبل حوالي سنتين ولا زالت تنشر على أكثر من موقع ولم يتم إتخاذ أي إجراء فهل تعتقدون بأنكم ستجدون من يعين على ايجاد الحلول

إلى الأخ تامر صاحب التعليق رقم 9
بالنسبة الى الكابتن محمد أكرم الطاهات لقد تمت سرقة ملفه في مكاتب العمليات الجوية أي قبل وصول طلبه إلى قسم الموارد البشرية والى مكتب المدير العام والملف تمت سرقته كي لا يتم تعيينه في الملكية الأردنية

شكرا لكلامك ولكن الامر ليس فقط رواتب وعقود و استئجار فحسب !
فعندما يكون السوق الحره و خدمات المناوله للطائرات بيد الملكيه و فجأه يتم بيعها لشركات اجنبيه . اكيد سيختلف عائدات الشركه. وعندما تكون تكاليف اصطفاف الطائره على ارض مطار المملكه الاردنية بدون مقابل . ويتحول الامر في يوم وليله ليتم دفع مبالغ طائله من قبل استخدام المدرج و ارضيه المطار طبعا سيؤثر على الشركه و عليها اعاده حساباتها في اسعار التذاكر . وطبعا سيبتعد المواطن عن الملكيه بسبب اسعارها المرتفعه . وعندما يتم ادراج شركه اجنبيه منافسه للملكيه لخدمات الحجوزات و المساعده في عمليه تشييك المسافرين باسعار اقل من الملكيه تصل للنصف و تحول اكثر من نصف شركات الطيران لها . طبعا ستؤثر على عائدات الشركه . دعنا نتاول الموضوع من اكثر من اتجاه
وانا مستعد لاي سؤال

هل احد يصدق انه في يوم ما يسمى عيد الحب تم احضار شوكولاته خاصة ومغلفة بطريقة وكان هذا العيد هو احد الاعياد الرسمية او الدينية بامر من رئيس دائرة في الملكية الاردنية وتم توزيعها على الركاب احتفالا بهذا اليوم والجميع يعرف ان هذا اليوم لا صلة له لا بالدين ولا بالقومية ولا بالدولة ارايتم مدى الاستهزاء ارايتم كيف يتم التصرف باموال الملكية وقس على هذا التصرف من هؤلاء المسؤؤلين الذين تم وضعهم في المكان الغير مناسب

د. حسين
أولا أود ان شكر لك مقالك و تقريرك و اهتمامك
ثانيا: سيدي العزيز و انا أتكلم هنا كموظف على رأس عمله في الملكية الأردنية إن الوضع ليبكي الحجر فحين ترى الاستهتار و اللامبلاة الادارية و الرسمية لما يحصل في خبايا ما يعد الناقل الوطني و ليس
بإمكانك تغيير شيء سوى الأمل بتغيير وظيفة تحبها و تبذل كما يبذل الكثير من "صغار الموظفين" ثمنا للفساد و الترهل و التسيب الاداري في الملكية الاردنية و التي لم تعد تحمل من معانيها سوى الاسم لماض نفخر به فعلا و غذ نخشاه و نرتعب منه بسبب الفساد القائم بلا رقيب او حسيب
دكتور حسين: الملكية الاردنية و كما يعلم كل من يعمل بها و خصوصا عام 2013 عملت و اطلقت رحلات و خدمت مسافرين كما لم تفعل من قبل و كل ذلك على عاتق الموظفين و العمال بها و لكن و للأسف تعلن خسائر بارقا خيالية و السبب واضح لكل ذي بصر و عقل و مجددا أشكر لك اهتمامك و لكن ظني و اعتقادي انك تعلم ما السبب ةراء ذلك كما أاعلم انا و كل العاملين بها (المشكلة ادارية بامتياز و الفساد مستشري بها و هو السبب الرئيسي و الثانوي و لكن ما من رقابة ولا حساب و انت و انا نعلم سبب ذلك

وين ابو حسين من هالماضيع - الجيش ومعظم الشعب معك اشطف هالبلد من ام قيس للعقبه ومن الباديه الشرقيه للغور واستأصل هذا الفساد من جذوره Enough is enough t

كلامك صحيح ، ولكن ما فيه احد يملك الجراءه ويذكره بالاسم لاننا شعب جبان ، ولكن مصيره يطير كما طار القذافي ان شاء الله .

عملت في الملكية في و كان لي ثمان أعوام من الخبرة و الدورات في المطارات وكنت ادرس الماجستير و أ عمل في الملكية تحت ادارة مدير منطقة يحمل الجنسية الأنجليزية ومن أهم انجازاته نقل مكتب الملكية الى أغلى منطقة في باريس و أعطاء الادارة في المطار الى موظفة لها 3 أعوام خبرة و قبلها كانت بائعة في مكدونالد كانت هذة الموظفة تمرر أوزان خيالية لبعض اثرياء و كانوا يدعوها الى الحفلات الخاصة في عمان عندما شكوت عليها مديرها قال لي اشي م بخصك والحمدلله اني أعمل مع أجانب أو الله لا يعيدها من أيام

الى (الخطيب) صاحب العليق رقم (27)
تمت سرقة الملف! اين قسم شؤون الموظفيين الي حظرتك منهم! ملفات الموظفيين و المتقدميين للطلبات قسمك الوحيد هو المسؤؤل عنه! أو هل مديرة الشؤون منشغلة بأشياء اخرى ليس لها علاقه بها لا من قريب ولا من بعد.. "أن غدا لناظره قريب" الله اكبر على الظالميين

تكلفه الطيار الأجنبي على الشركة ;
$15000 basic/ month
$4390. TAFB/ month

$ 3700 / month hotel acc
$ 1200 / month a/p car+ driver
$ 5000 SiM & line trng (one time)

7 days lic. Validation&sim
7 days line trng
8 days AL/ 3 month
Working days productivity
52 days out of 3 months contract
Note ; 3 months hotel acc.
for short period contract
2 free tickets

To Samer no. 35

هل لك أن تفسر لنا بالعربي ماكتبت من طلاسم وحروف يصعب على الكثر تحليلها ولك منا Many Thanks

إن السؤال الذي أورده صاحب التعليق رقم24 فؤاد جمال هو مهم جدا والسؤال يتعلق بنقطة هامة جدا هل ستكون الطائرات بوينج 787 جديدة ومن خط الإنتاج مباشرة أو أنها ستكون من الطائرات التي تمت إعادتها من قبل إحدى الدول أو إحدى شركات الطيران أي من قبل عميل سابق لأننا نعلم أنه كانت هناك بعض المشاكل مع المحركات وبالرغم من أننا نعلم أن شركة بوينج لا تصنع المحركات وإنما تشتريها من شركتين رئيسيتين في العالم لا ثالث لهما ولقد تم بالفعل التغلب على المشاكل المتعلقة بهذه المحركات والسؤال الهام هل سنحصل على طائرات جديدة لم يتم استخدامها من قبل أو هل سيتم تأجيرنا طائرات تمت إعادتها من عميل سابق

هل ستقوم الطائرات الجديدة 787 بتغطية المحطات التي تقوم بها الطائرات الحالية من نوعي 330و340 بنفس الكفاءة والفعالية والحمولة ووقت الطيران المباشر (دون توقف) لعبور الأطلسي؟؟؟؟ وهل تمت دراسة جدوى لمثل هذا النوع قبل توقيع عقود الإيجار؟؟؟؟؟ هل لدى القائمين على هذا المشروع أرقام؟؟

لقد سمعت بأن هناك مباحثات جارية بيم الإمارات وبين الملكية من أجل شراء 30% من الملكية الأردنية

الأخ الدكتور حسين شكرا جزيلا على ما جاء في هذا المقال من معلومات ولكنني أوجه شكري اليك بوجه خاص لأنك لم تنس أن هناك أكثر من 4400 من الموظفين والموظفات وأنهم يعيلون 4400 عائلة أردنية ومعظمهم ولا أبالغ 99% منهم هم من الشرفاء والذين يعتمدون في حياتهم وحياة أبنائهم على الراتب الذي يتقاضونه من الملكية الأردنية وإن مسؤولية هذه النسبة 99% هي في رقبة ما نسبته 1% من رئيس وأعضاء مجلس الإدارة والمدراء ومساعدي المدراء وشلة المستفيدين الذين لم يهتموا إلا إلى مصالحهم الشخصية على حساب الشركة وعلى حساب البلد وإنني أطالب جلالة الملك بإصدار توجيهاته حتى يصار إلى التحقيق حول موضوع الفساد وكشف الفاسدين الذين يعتاشون على دماء أبناء الشعب الطيب وتقديمهم للقضاء والعمل على محاسبتهم فإذا كان رئيس الوزراء عبد الله النسور رئيس لجنة النزاهة على علم بما يجري وتمت مقابلته بهذا الشأن أكثر من مرة ولم يتخذ أي إجراء فهو إذن جزء من منظومة الفاسدين وإلا فما معنى السكوت على الباطل ثم ليعترف أمام أبناء الشعب هل الحكومة هي التي قامت بالتجديد لناصر اللوزي وتعيين عامر الحديدي أم أن هذه الأوامر قد صدرت من الديوان الملكي
إن الشعب غير مغفل وهو يعلم أكثر بكثير مما تظنون أنه يعلم وإن ال 4400 موظف ليسو بصدد المواجهة أو المجابهة ولكنهم يريدون أن يستمروا في الحياة وليس لهم مصدر دخل غير هذه الشركة وحياتهم مرتبطة بحياة الشركة واستمرار عملها

انا اتبرع ان ادير الملكية الاردنيه من غير راتب وانشاء الله سوف تكون احسن شركة طيران على مستوى العالم

يا دكتور حسين توقة
أبدعت واخرست الرسميين الساكتين وأولهم مكافحة الفساد والهيئة التي يرتبط بها مجلس إدارة عالية الملكية الأردنية.
ما فائدة النشر؟ حتى يوم الحشر!!
لن نسمع منهم إلا الفشر !!!
مضى على كشف الأوراق 48 ساعة بلا تحرك ولا تحقيق ولا تدقيق ولا حتى بيان أو حمل الصولجان لهؤلاء الأقوى من الجان.
سننتظر أسبوع لنرى أن هذا التعليق ينطبق مائة بالمائة سكوت وصمت ولا حد من سمع أو قرأ أو شاف وتصبحوا على صفقات جديدة عتيدة وصمت متقع فلا ناطق رسمي ولا منطوق يشرح لنا الصدور.
فقط الشكر كل الشكر للدكتور توقة والعار كل العار على اللصوص أصحاب العمولات المليونية !!!!!!

غعلا يا دكتور تقرير مذهل ويحمل تفاصيل دقيقة ويصف واقع حال الشركة التي كانت من الشركات التي نفاخر بها شركات الطيران العالمية ليس بعدد الطائرات ولا بالامكانيات المالية انما بكوادر الشركة من طيارين ومضيفين ومضيفات وموظفين الذين تشرفت بمعرفه عدد كبير منهم بحكم طبيعة عملى ،فكل انجازات الشركة وسمعتها بنيت على اكتاف نخبة من الطيارين الاكفاء والمخلصين لوطنهم ولم تكن هذه السمعة الطيبة للشركة نتاج ادراتها المتعاقبة .

يبدو أن كل الإدارة في الملكية مخبوصة ويريدون معرفة من سرب هذه المعلومات وبكل أسف بدل أن يركزوا جهودهم على إصلاح الفساد والخلل يريد رئيس مجلس الإدارة معرفة من قام بتسريب هذه العلومات وكأنها أسرار ذرة هناك أشياء كثيرة شخصية يعرفها كل الناس عن فضائح أخلاقية وفضائح فسائد وسرقات ولا أريد أن أذكر الكثير منها ولكن سوف أحدثكم بإحدى فضائح أحد مدراء المحطات في الخارج الذي سرق ما يقارب 8 مليون دولار وتقاسم بعضا منها مع سكرتيرته ولقد اكتفت الإدارة بإعادته وإحالته للتقاعد لأنها لا تريد فضيحة وهو الآن شخصية محترمة في حسابه 4 مليون دولار
هذا على المستوى البسيط فما بالك المستوى العالي وأحدهم تنقل في كل مناصب الملكية وابنه الآن وكيل لإحدى الشركات الهولندية كان كتاب تحويله إلى المدعي العام جاهزا ولكن تم تعيينه وزيرا في إحدى الحكومات لمنحه الحصانة كما أن أحد المدراء العامين تم التحقيق معه من قبل لجنة في البرلمان وكانت الأجهزة الأمنية تتصل بالنواب من أجل العمل على تبرئته حيث أصبح بعدها وزيرا للنقل ومن ثم انتهى به المطاف بعد مفوضية العقبة ليصبح رئيسا للوزراء يا معالي رئيس مجلس إدارة الملكية لا تستهين بما يعرفه الناس ولا تهدد موظفي الملكية فوالله هم أشرف منك ومن كل المسؤولين الذين خدموا في معيتك بدءا بالمجالي والدباس وانتهاء بالحديدي ولو كانت لك ذرة من الكرامة لكنت قدمت استقالتك بعد أن تم نشر هذا المقال

يا رئيس مجلس الإدارة ويا معالي المدير العام لماذا تم استثناء رواتب الطيارين فقط دون غيرهم من عملية هيكلة الرواتب لعام 2013 مع العلم بأن آخر تعديل لسلم الرواتب كان في عام 2007
العمل فورا على دفع حق الطيارين في الزيادة السنوية لعام 2012 والتي تم إيقافها عن الطيارين دون وجه حق

هل هناك أي مندوب لديوان المحاسبة في الملكية الأردنية وماذا يفعل مندوب مؤسسة الضمان الإجتماعي في الملكية الأردنية أليس من واجبه مراقبة ما يجري حفاظا على حقوق المواطنين الأردنيين المشاركين في الضمان أم أن أموال الضمان ليست مهمة ويمكن التساهل في استثمارها في كل المشاريع الفاسدة والخاسرة
ما هي صلاحيات رئيس مجلس الإدارة والمدير العام في صرف تذاكر مجانية إلى الأصدقاء والمقربين

د:حسين شكرا على هذا المقال الذي غطى الكثير من الأبعاد والنقاط التي تعاني منها الملكية الأردنية وهي تكمن في مجموعة من الأشخاص ويمكن التخلص منهم بكل سهولة لا سيما أصحاب القرار الذين لا يعرفون شيئا عن الطيران وليست لهم أي دراية أو معرفة بأمور الطيران
أنا مهندس طيران أمضيت أكثر من 27 عاما في تخصصي وأود أن أعقب على موضوع طائرات بوينج 787 الجديدة وأنا بطبعي أحب طائرات بوينج مقابل طائرات الإير باص فبوينج هي الأعرق والأرقى والأقدم وبالنسبة إلى طائرات 787 وكما سبق أن ذكرت لو كان هناك أي مهندس فهمان على مستوى الإدارة العليا لأخبرنا بأن طائرات بوينج 787/8 والتي تم استئجارها لا تمتلك احتياط الوقود الكافي في حال وجود رياح رأسية head wind للوصول من عمان إلى ديترويت أو شيكاغو مما يعني أن هذه الطائرة يجب أن تهبط من أجل التزود بالوقود ويا حبذا لو تعاقدنا على نوع 787/9 كما فعلت الخطوط القطرية فبالرغم من أنها أغلى ولكنها الأسلم على كل الأحوال لا سيما في الرحلات طويلة المسافات لقد أوردت هذا المثل لأدلل على أن أصحاب القرار يفتقرون العلم والمعرفة ويفتقرون أبسط متطلبات الخبرة في عالم الطيران
كما أنني لا أفهم ما هو الداعي إلى إتخاذ مثل هذه القفزات ونحن لا زلنا خسرانين في كل عام ونحن نستأجر طائرات أقل أجرة وتكلفة ولدينا الكم الكافي من الطيارين الأردنيين الذين يمتلكون الخبرة الكبيرة والذين أصبحوا محترفين مع طائرات إير باص 340
ومن جديد هناك خلل في مستوى القيادة وعلى رأسهم ناصر اللوزي وأعضاء مجلس الإدارة وهم أسباب الخسارات المتتالية للملكية ألأردنية بالإضافة إلى الجانب الأهم وهو وجود الفساد الكامن في تجار الطائرات الذين يفرضون على الملكية صفقات فاسدة وعقود مشبوهة

مداخلتي بخصوص الرواتب الفلكية الواردة في مقالك المؤلم وانا اقول مؤلم لما نشاهده من تسيب ونهب وفوضى للمال العام وقياساّ على هذه الماّسي فقارن راتبي التقاعدي بعد كل ما شاهدناه من مساواة بين المتقاعد القديم والجديد فقد بلغ تقاعدي مع معلولية بقلب مفتوح 895ديناراّ بينما راتب العميد المتقاعد حديثاّ 1700 دينار وبدون معلولية- فأين العدالة والمساواة- وخلاصة القول ان المواطن اصبح غريباّ في وطنه

عزيزي الكاتب هل تعلم بأن صيانة الطائرات تم عرضها للبيع بمبلغ 250 مليون علما بأن الخصخصة كانت بمبلغ 51.1 مليون السؤال من المستفيد

الى الرقم ( 5 ) تسمية المطار باسم الملكة علياء رحمها الله اما الخطوط الوجية الملكية الاردنية فقد تم تسميتها ( عالية ) ت يمنا باسم سمو الاميرة عالية بنت الحسين - ناسف لكل الفساد الذي يحيط بنا في مختلف مؤسساتنا - لم يعد هناك لا دين ولا اخلاق للاسف اصبح الشاطر الذي يهبش اكثر وفي وقت قصي ولا يخافون يوما سيلاقون ربهم ويسألهم عما فعلوا في حياتهم وكأنهم يعيشون الى الابد

في عام 2002 تم تسريح عدد من الطياريين الاكفاء بحجة عدم انتاجيه وان اعداد الطياريين زياده عن الحاجه وفي نفس الوقت ومن قبل نفي اللجنه تم تعيين ابنائهم فتجد على سبيل المثال ان الاب والابن والاخ على راس عملهم

تم تعيين ابن احد رؤساء الدوائر في الملكيه وبظرف شهور الان متواجد في مكاتب المبيعات لاعداده ليصبح مدير محطه مع العلم ان هذا المنصب يحتاج الى عشرات السنيين من الخبره

معظم المعلومات في المقال مغلوطة أو ناقصه .. والسبب وراء كل هذا ان الملكيه اقالت مدير العمليات الجويه واللذي هو قرابه كاتب المقال ... أما الباقون فهم سحيجه .. وشكرا

إلى صاحب التعليق رقم 53 أبو شركس
لو كنت فعلا أبو شركس لكنت تعلم حقا أن معلوماتك الواردة هي معلومات لا أقول كاذبة ولكن أقول مغلوطة فإن الكاتب لا تربطه علاقة قرابة بالكابتن أسامة شقمان لأن عائلة توقه هي من عمان ومن رحم الدائرة الثالثة أما عائلة شقمان فهي من صويلح وأنا أتحداك أن تثبت بوجود أي صلة قرابة أمامك دائرة الجوازات الرسمية والأحوال المدنية ودفاتر العائلة والبطاقات الوطنية
الواضح أنك بدل أن تهتم بالمعلومات التي تدعي أنها مغلوطة والكل يعلم أنها صحيحة وصادقة 100% تريد أن تحول القارىء الأردني والذكي جدا إلى جزئية تافهة لا تسمن ولا تغني من جوع فاتق الله وكن رجلا ولا تتستر وراء طائفية مقيتة فأنت مكشوف 100% ومن الأفضل لك أن تصمت للأبد
وأنا أتحداك أن تثبت أن أي معلومة واردة في المقال مغلوطة أو ناقصة وأتحدى من دفعك لكتابة هذا التعليق الوضيع وهو ما سوف يزيدنا إيمانا وتصميما على محاربة الفساد والفاسدين
هؤلاء الذين تصفهم بالسحيجة يناقشون الحقيقة ويبحثون عنها ويدافعون عن مصائرهم ومصائر أبنائهم هؤلاء هم الموظفون الشرفاء الذين خدعهم المسؤولون الفاسدون وهم يبلغون 4400 عائلة

إلى أبو شركس رقم 53
والله العظيم انك لا تمت الى الشراكسة بصلة لأن الشراكسة صادقين وإن الدكتور توقه يعرفه القاصي والداني بصدقه وأمانته ونظافته وإخلاصه وهو لا يمت لا بقرابة ولا بصلة إلى أسامة شقمان وهذا يدلل بوضوح أنك لا تعرف شيئا عن العائلات الشركسية فالدكتور حسين ولد في عمان وبالذات في جبل اللويبدة وعائلته من أهل قصبة عمان أي من الدائرة الثالثة أما عائلة شقمان فهم من صويلح
إن محاولتك طمس الحقائق وتغطية الشمس بغربال هي محاولة سخيفة لأن الناس في الأردن أذكياء ويفرقون بين الغث والسمين ويعرفون ويميزون بين الباحث الي يبحث عن المعلومة الصثادقة التي يخدم فيها أمته ووطنه وبين الفاسدين والكاذبين الذين باعوا أنفسهم وضمائرهم ونصيحتي لك اتق الله وأؤكد لك أن تعليقك لو كنت صادقا يجب أن ينصب على النقاط التي أثارها الدكتور حسين في مصلحة الوطن وفي مصلحة الموظفين الأوفياء الشرفاء. لقد أمضى الدكتور حسين فترة طويلة من خدته العسكرية في وحدة الأمن والحماية الخاصة وقد تم ترفيعه ترفيعا استثنائيا من قبل جلالة الملك الراحل الحسين رحمه الله وهو ليس بحاجة إلى أن أدافع عنه ولكنني مستاء لأنك تتستر بكل وضاعة وراء اسم أبو شركس ولمعلوماتك أنت سرقت هذا الإسم من أحد أصدقائي الذي يوقع كل تعليقاته تحت اسم أبو شركس ولا أعلم لماذا سمح لك موقع كل الأردن أن تسرق هذا الإسم

ان اللبيب لا بالاشارة يفهمُ ولا يشترط ذكر اسماء ليس من قبيل الخوف والجبن ولكن طالما الاشارة تفي بالغرض فاننا مازلنا نستحي عليه لعله يرتدع ويستحي علينا والشاطر يفهم

مع الاسف المواطن الاردني ما زال يعيش احلام اليقضة ويثق بأناس هم سبب دمار البلد والمصيبة انهم مازالوا يشكون امرهم لاشخاص تنصلوا من كل مسؤولية بل ان الدستور الاردني اعفاهم من المسألة عن ما يصدر عنهم من افعال فـ لمن تشكي يا مواطن اذ كان القاضي هو خصمك واذا كان حاميها حراميها او كما يقال من مأمنه يأتي الخطر .....الشاطر يفهم

إلى الأخوة صاحب التعليق 32 وإلى عين الصقر
أظن أنكما مخطئان لأن الأشخاص الذين لم ترد أسماؤهم هم عدة أشخاص وأنا أعرف اثنين واحد أخو الست فوزية والثاني أخو زوج فوزية أما الباقي فهم أقزام وهؤلاء الأقزام بالنسبة إلى صفقة البوينج 787 هم رئيس مجلس الإدارة في عام 2007 والمدير العام في عام 2007 حين تم التوقيع على العقد
وهناك فاسد تمت الإشارة إليه بوضوح تم الإتصال بالنواب من أجل تبرئته ومن ثم تم تعيينه وزير نقل ورئيس وزراء مرورا بترؤس مفوضية العقبة
أرجو أن تكون الصورة قد اتضحت يا عين الصقر

اصلا كابتن اسامة شقمان مافي مثله ولا رح يتسلم المنصب مثله وفعلا ما بتعرف خيري الا لما تجرب غيري. بكفي ان الكابتن اسامة كان عامل قيمة للطيارين، يا حسرة عليكي يا دائرة العمليات

الى صاحب التعليق 9 و 27
ممتاز جداً ان ملف محمد الطاهات فقد او سرق من حظ الملكية والشعب الاردني لانه لايمت للطيران طيار ..... نهاري والسماء زرقاء

الى التعليق 61 الطيار محمد الطاهات حصل على رخصة الطيران الله اعلم ..... لما انكشف امره انه دون المستوى طرد من الملكيه وملفه موجود ولم يفقد وفيه الاثباتات

إلى كل الأخوة المعلقين وبالذات من موظفي الملكية الأردنية الرجاء عدم شخصنة الموضوع وتغيير الهدف الرئيسي والذي من أجله تم نشر المقال وهو يشرح الأوضاع التي وصلت اليها شركة وطنية أردنية فيها 4400 موظف وموظفة يجب أن نفكر في مستقبلهم ونساعد الملكية الأردنية للوقوف على رجليها كما كانت لأن المسيرة التي تسير عليها الملكية الآن سوف تؤدي بنا إلى الهاوية ويجب أن نكون صادقين في تعليقاتنا وأن نتبع ضمائرنا ونعترف بالأخطاء التي تم استعراضها ووضع حلول لها وليس الهدف هو تحويل القضية الوطنية إلى قضية شخصية بين كابتن أو موظف وإنما يجب أن نتحدث عن المستوى الأعلى لأصحاب القرار وعلى رأسهم رئيس مجلس الإدارة الذي ثبت أنه لا يفهم شيئا في الطيران منذ اللحظة الأولى لتعيينه حيث كان يلعب به المدير العام في ذلك الوقت المهندس سامر المجالي والذي انتظر حتى يحصل على أعلى راتب من الضمان الإجتماعي قبل أن يتم تحديد السقف الأعلى لرواتب الضمان كما أن أعضاء مجلس الإدارة لا يعرفون شيئا عن الطيران وإن التعيينات على مستوى المدير العام هي قادمة من الديوان الملكي وليس عن طريق الحكومة
هناك خلل واضح في استئجار الطائرات ونوعية العقود فهي استئجار وليس استئجار بهدف التملك ولم يتبق لدينا طائرة واحدة نقول إنها مملوكة من قبل الملكية الأردنية وأنا أذكر كم هو المبلغ الكبير الذي تم صرفه من أجل تحويل طائرة 310 اير باص من طائرة ركاب إلى طائرة شحن وأنا أعلم بكم تم بيعها وأنا أعرف تكلفة مبنى الإدارة الجديد وتكلفته الفعلية وكم تم نهبه وسرقته من قبل المدير العام الدباس وزبانيته إن الواجب يحتم علينا أن نكشف الفاسدين الكبار الذين ساهموا في تدمير الشركة وأجبروا المسؤولين على التوقيع على عقود الإستئجار ونحن نلوم الحكومة على قرارها تخصيص كل الشركات التي كانت تابعة للملكية الأردنية وخصخصة المطار حتى أصبحت الملكية تعامل مثلها مثل أي شركة أجنبية من جديد هناك 4400 موظف وموظفة وأرجو منكم المقارنة بين الرواتب التي تم الكشف عنها وما يتقاضاه الموظف الغلبان الذي يشتغل ليل نهار ولا يمكنه تغطية نفقات الدراسة لأبنائه أو أن يدفع ثمن الطعام والماء والكهرباء أين العدالة بين رواتب المدراء ونوابهم الفلكية ورواتب الموظفين
وفي النهاية أتقدم بإسمي وبإسم كل الموظفين الشرفاء بالشكر والعرفان إلى الدكتور حسين على نشره هذا المقال فهو الذي استطاع أن يعلق الجرس وأرجو من الله ألا ننسى النقاط التي أثارها وأن نطالب جلالة الملك بالتدخل الفوري لمعالجة الخلل القائم ومحاسبة المسؤولين المباشرين المعلومين والمخفيين على ما اقترفت أياديهم وما كسبت جيوبهم وحسبي الله

الغالي الدكتور حسين
إذا مات القلب ذهبت الرحمة وإذا مات العقل ذهبت الحكمة وإذا مات الضمير ذهب كل شيء
ونحن في الملكية الأردنية قد مات القلب ومات العقل ومات الضمير وذهب كل شيء
فلا رحمة ولا حكمة وإنما فساد في فساد
لقد تعلمت من مقالك البليغ أن الإنسان لا يمكن أن ينجح وهو خائف ونحن والله خائفون على لقمة العيش وعلى عائلاتنا وأطفالنا نعم إذا لم تقل لا للظلم فسيستمر الظلم إلى الأبد وأنت والله قد قلت للظلم لا لأنك إنسان أصيل واسمح لي أن أقول لك لا تخدعنك المظاهر فهدؤ المقابر لا يعني أن الجميع في جنة ولسوف نصبر وما الصبر إلا من عند الله ولسوف يأتي يوم تبزغ فيه شمس الحرية والعدالة يوم نشاهد فيه نهاية الظلم والظالمين ونهاية الفساد والفاسدين

What about captain Isam zayyad ? Why he rejected too!!!!

أتقدم بالشكر والإمتنان إلى كل من رئيس وأعضاء جمعية مساهمي شركة عالية الخطوط الجوية الملكية الأردنية وذلك على متابعتهم موضوع المساهمين من طيارين وموظفين وموضوع الأسهم التي تكبدوا نتيجة شرائها الكثير من مدخراتهم لا ذنب لهم إلا أنهم وثقوا بإدارة شركتهم . كما أشكر الدكتور حسين الذي أشار إلى الكتب العديدة التي وجهها رئيس وأعضاء الجمعية إلى كل من رئيس مجلس الإدارة وإلى رئيس الوزراء ومدير دائرة مكافحة الفساد ومدير المخابرات العامة

لماذا تم تغير المناصب فتم نقل اسامه شقمان من موقعه وتم نقل مدير صيلنة المرسى من موقعه زيد الكيلاني وتم نقل عبالناصر ابو نوار من موقعه مدير تنفيذي المراسى وتم تجميدهم فقط لانهم قالوا الى معالى عامر الحديد هذا غلط
وهل تعلمون انه تم تجديد عقود بعد التقاعد برواتب خياليه فقط ومثال كي يتم تغطية مكان عبالناصر ابونوار في المرسى تم تجديد الى احد المتقاعدين بمبلغ وقدره غير التقاعد فقط السبب ان سيد ابو نوار قال الى المدير العام نحن لسنا بحاجه الى تعين خبراء بمبالغ خياليه واحترم عقولنا هل تعلمون ان ابونوار بعد خدمة 30 سنه راتبه فقط 1000 دينار ويرفض عام الحيدي تعديل الراتب ويقوم بتجديد وتعين اناس ليسة الملكيه بحاجتهم بمبالغ خياليه

لماذا ياسيد عامر تم نقل ابو نوار بامر شخصي منك وكذلك عليان العبادي فقط لانهم اعتراضو على من قمت بتعينه في 4000 دينار السيد السمان الذي ليس له علاقه في الطيران ولانهم قالوا انه لايصلح وان ما يقوم به هو تخبيص لنت تعرف ان ابونوار هو افضل مدير تنفيذي الى المراسى وذلك بعتراف المساعدين نحن كعما مراسى نحترم ابو نوار ونقول الى شخصكم الكريم ان من تم التجديد له وبراتب عالي وبعد التقاعد كي يقوم مكان ابو نوار لا يستطيع ادارة المرسى تعل وسمع صوت العمال والموظفين

ولقد قمت وضع مدخراتي وشراء اسهم فقط اود ان اسئل معالي عام الحديدي
نحن نقول لماذا
1- التجديد السيد ن.ت. مع العلم انتم لستم بحاجه له
2- لماذا تم اعادة تعيت ن.ك.مسوؤلة .....فس السابق بمبلغ 3000دينار وان توضع مسوؤله عن قسم .......
3- لماذا تم تعين س.س. بمبلغ 4000دينار رئيس لدائرة .... مع العلم انه ليس له خبره في مجال الطيران
لماذا تم التجديد لـ ح. س. بعد ان امضى اخر 12 سنه من خدمه مدير ......والتجديد تم بعد ان تقاعد المذكور للعلم وبعتاف الحميع الملكيه ليسة بحاجه الى هولاء الاشخاص والله المشكله ليست في معالى ناصر اللوزي المشكله في قرارات عامر الحديدي الفوريه والغير مدروسه والتعامل الشخصى في قرارته ضدالمدراء والتعنت في قراراته

يا رقم 53 ابو شركس ان ماجاء في المقال صحيح 100% اذا كان سبب المقال اقالة الكابتن شقمان للعلم لقد تم نقل الكابتن شقمان وليس اقاله راجيا العلم انه في نفس اليوم تم نقل مدير تنفيذي المراسى ابو نوار وكذلك تم نقل مدير خدمات الامتعه العبادي ونقل مدير تنفيذي الصيانه الكيلاني فقط لان هوؤلاء الاشخاص وقفوا في وحه المدير العام وقالوا له هناك غلط ولكن نقل هوؤلاء الاشخاص وقام بتمديد الى مدراء متقاعدين وسلمهم المواقع هل تعرف لماذا لانهم صحيجه لا يوجد في قاموسهم هذا غلط لايستطيعون ان يقفو في وجه القرارات الخطاء ويقول توقف هذا غلط اتقى الله

الاخ المسوؤل يسعد صباحك لماذا التعليق معلق على 66 اعتقد ان هناك من كتب تعليقات وكلها دقيقه وصحيحه نرجو النشر وللعلم والحق معالى ناصر اللوزي ليس هو السبب كما قيل في بعض المالات او التعليقات السبب ويتحمل المسؤوليه معلي عامر الحديدي بسبب القرارات الفوريه الغير المدروسه

شكله الكيلاني الناطق السمي باسم مجلس الاداره اتصل مع الموقع وذلك توقف التعليق عند 66

أيها الأخوة القراء لقد وردت مئات التعليقات على هذاالمقال من قبل موظفي الملكية الأردنية ومن قبل المواطنين الأردنيين الشرفاء ولكن موقع كل الأردن له حدود وقدرة لا يستطيع أن يتجاوزها لا سيما إذا تم ذكر أسماء الفاسدين وهم معروفون للجميع وعليه فأرجو في حال التعليق عدم التطرق إلى أسماء هؤلاء الفاسدين وإنما التحدث عن فسادهم وأفعالهم وسرقاتهم التي لا حد لها كما أرجو أن تجدوا عذرا لموقع كل الأردن وفي النهاية إن رئيس وأعضاء مجلس إدارة الملكية فاسدون لأنهم لا يعلمون شيئا عن إدارة الملكية أو عالم الطيران إن كل المدراء العامين للملكية فاسدون وإن معظم نواب المدراء فاسدون وإذا استمر الحال على ما هو عليه فإن الملكية الأردنية سوف تنتهي إلى الأبد وسوف يهبط سعر سهم الملكية إلى بضعة قروش
كما أطالب مؤسسة الضمان الإجتماعي عدم المخاطرة بتقديم أي دعم من أموال الشعب إلى الملكية الأردنية أو أي مشاريع فاسدة وفي النهاية أطالب كل موظفي الملكية الأردنية المطالبة بالكشف عن أسماء العملاء وراء كل عقود الإستئجار وأطالب بكشف قيمة العمولات التي قبضوها في الخفاء كما أطالب بالكشف عن صاحب شركة عقبة للطيران المحدودة والمسجلة في كيمن والأهم من هذا كله من هو الشريك الخفي لتوقيع اتفاقية استئجار بوينج 787 والتي تم توقيعها عام 2007 في عهد ناصر اللوزي وسامر المجالي

إلى سلطي حر وإلى أنا مساهم
شكرا على الجرأة والدقة في التعليق والتي تثبت الحقائق التي لا مجال للنقاش فيها ليس لموظفي الملكية فحسب لأنهم يعلمون ويقاسون من كل من تم تعيينهم دونما وجه حق وإنما من أجل قول كلمة الحق وأؤيد ما جاء في الإشارة إلى إعادة تعيين إحدى السيدات في أعلى المناصب وهي مطلوبة وهاربة من إحدى الدول وتمت مقاضاتها من قبل زوجها والسلام

إلى صاحب التعليق رقم 60 ورقم 61
يا أيها الطيار المحترم
إن محمد الطاهات هو ابن الملكية الأردنية ولا ينسى فضلها فلقد درس وحصل على رخصة الطيران تلميذا موفدا على حساب الملكية وتخرج بمعدل جيد جدا وهو الآن وفي اللوج بوك الخاص به عشرة آلاف ساعة طيران ولقد طار في سماوات شيكاغو ونيويورك وأنت تعلم أنها ليست سماء زرقاء أو مشمسة
أنت تتستر وراء اسم طيار وبايلوت وأنا أعرفك تمام المعرفة وأعرف سبب حقدك على محمد الطاهات
وأؤكد لك أن محمد الطاهات لم يعمل على كسر عجلات طائرة الرويال فالكون من نوع 320 إير باص في الهبوط بمطار جدة وتم تصليح الطائرة بعد توقيفها لمدة شهر بمبلغ 350 ألف دولار ولا داعي لأن أفتح ملفك
إن محمد الطاهات معروف وخبرته وساعات طيرانه موجودة وموثقة في سلطة الطيران وهي مفتوحة لكل من أراد التأكد من صحة المعلومات

أرجو من المحرر المسؤول نشر ردي لأنها هي المرة الثانية التي أرسل اليكم تعليقي
إن الكابتن أسامة شقمان معروف للقاصي والداني بنظافة اليد وسعة الخبرة وهو الذي قام بالتوصية في إنهاء عقد 10 كباتن من الأجانب وهو الذي قام بترفيع 14 طيار أردني إلى رتبة كابتن حسب الأصول والقوانين المعمول بها وهو الذي قام بالتوصية بتعيين 14 طيار مساعد وهي المرة الأولى التي تخلو فيها الملكية الأردنية من أي طيار أجنبي
وهو الذي قام بتوفير مبلع 10 ملايين دولار فروقات وقود وهو الذي طالب بتعديل هيكلة رواتب الطيارين والتي تم تجميدها منذ عام 2007 وهو الذي طالب بزيادة رواتب الكباتن وهو الذي نتيجة بحثه وجهده هو والفريق المساعد له في العمليات الجوية تم الحصول على الدرجة العاشرة في السلامة الجوية وهي نتيجة حصل عليها كل الطيارين في الملكية الأردنية نتيجة آلاف الرحلات التي قامت بها الملكية خلال تاريخها الطويل.
وهو لم يتم الإستغناء عنه وإنما ما زال يطير مثله مثل أي كابتن ( فهو لا يحارب من أجل عمر )وهناك عروض كثيرة انهالت عليه من قبل بعض شركات الطيران في دول الخليج مع زيادة كبيرة في الراتب والإمتيازات والكل يعرف ذلك
إن الكابتن شقمان له مواقف ثابتة في وجه رئيس مجلس الإدارة والمدير العام كان آخرها عتراضه على تعيين الخبير الإنجليزي براتب 800 دينار يوميا وهو الذي طالب بزيادة أيام راحة الطيارين لتصبح 8 أيام

ارجو من عامر الحديدي وناصر اللوزي لو ارادوا التغيير للافضل الاستغناء عن كل الخبرات القديمة التي عفى عنها الدهر وتسريح كل من وصل سن 55 واعطاءهم تعويضات لانهم ما زالوا بعقلية المطار القديم ويرفضون كل تحسين وهم من اعاقوا نجاح عامر الحديدي لانه احترمهم وتعامل معهم بلطف

يا جماعةالشركة خسرانة والموظفين نازلين في بعض وكانه احنا في فلة حكم.بصراحة اشكر الموقع على جراته وصراحته والله لم اجد مثل هذا الموقع بمحاربة الفساد. لذا فانا اعلن بان الفساد ليس فقد من الادارة بل من جميع فئات الموظفين.
يعني موظفي المطار الي بختموا وبهربوا وكلهم واسطات من النواب هذا ليس فساد؟ صغار الموظفين هم من يؤخرون الطائرات لعدم التزامهم بالتعليمات والنظر فقط للزيادات المرتقبة من دون تحليل رواتبهم، الا من رحم ربي.

أيها الأخوة الأعزاء
أنا كابتن طيار متقاعد من الملكية الأردنية أمضيت فيها معظم سنوات عمري بحلوها ومرها وكان زملائي الطيارين وكل الموظفين بمثابة عائلتي الكبيرة ولا زلنا أنا وأخواني الطيارين نلتقي في كل المناسبات ونعيش في نفس الحي ونتشارك في كل المناسبات السعيدة والحزينة فإن الإنسان لا يمكن أن يتخلى عن جلده فالمكية بالنسبة لي هي عمري وروحي وذكرياتي
وإنني أرجو منكم الترفع عن شخصنة الموضوع والترفع عن التعليقات الشخصية والإهتمام كما قال المعلقون بمصير 4400 موظف وموظفة يعتمدون في حياتهم ومصيرهم على استمرار هذه المؤسسة كما أطالبكم بالتركيز على النقاط الهامة التي وردت في مقال الدكتور حسين جزاه الله عنا كل الخير فهذه النقاط لم تأت من فراغ ثم لنقرأ ما جاء على لسان رئيس وأعضاء جمعية مساهمي شركة الملكية الأردنية وندعمهم في مطالبهم ونطالب من جلالة الملك التدخل فورا وفعلا لوقف هذا الكم الهائل من الفساد ولنطالب بتشكيل لجنة تحقيق من قبل الحكومة والعمل على عزل رئيس وأعضاء مجلس الإدارة والمدير العام والإستغناء عن المدراء الذين وجهوا همهم إلى الكسب الغير مشروع من نواب المدير وما شابه فالقضية قضية وطن وقضية تمس آلاف المواطنين الشرفاء من الموظفين وعائلاتهم
ومن جديد أرجو منكم التوقف عن الهمز واللمز وتصفية الحسابات الشخصية والتركيز على مصير الملكية والتفكير بإنقاذها قبل أن تغرق

صح لسانك كابتن فالشركة التي لا يتقى موظفيها الله تعالى وشغلهم الشاغل الهمز واللمز والنميمة لن يوفقها الله. يا جماعة ركزوا على اصل المشكلة وهي الفساد ولا تشتتوا اهتماماتكم الشخصية والا ستنقلب على رؤوس العاملين اجمعين

السيد المدير الأقليمي في فرنسا وهو مهندس ديكور واسطته كثير كبيرة يمضي أوقاته في الأجازات و لا يعين في مكتبة في جادة الشانزليزية في باريس وهي من أغلى الشوارع في العالم ويعتبر الملكية شركة خاصة له ولعائلته فهذا الشخص بمصروفاته الخيالية هو عنصر أستنزاف للملكية

لقد قرأت المقال وقرأت كافة التعليقات ولقد هالني هذا التوثيق لقضايا هامة كلها توضح بشكل قاطع أن الفساد هو آفة المعاضل والمشاكل التي تمر بها الملكية الأردنية وأن هذا الفساد مستفحل ويجب معالجته على كل المستويات فعلى المستوى الأعلى لا يجوز تعيين رئيس ومجلس إدارة لا يفهمون في أمور الطيران . كما أنني لا أصدق لماذا حتى هذه اللحظة يتم توقيع عقود وإلغاء عقود بمبالغ خرافية وأنا واثق أنه لا يتم تمرير مثل هذه العقود دون معرفة رئيس مجلس الإدارة والمدير العام بالشحص المستفيد من وراء التوقيع على مثل هذه العقود ولا بد بأن كل واحد منهم قد قبض حصته ونصيبه على حساب الوطن وأبناء الوطن وعلى حساب موظفي المكية الأردنية وإن انتشار الفساد ناجم عن فساد المستويات العليا في الإدارة
ولم يقتصر الموضوع على توقيع عقود استئجار وإنما تعداه إلى الكيترنج وإلى شراء الحقائب والملابس وكل التجهيزات الخاصة بالمضيفين والمضيفات واللباس الرسمي للموظفين وأعمال الصيانة وشراء قطع الغيار
كما أن هناك فسادا كبيرا يتعلق بالمبنى الجديد وتكلفة المبنى الحقيقية وما ذهب غلى جيب المدير العام السابق
لقد أحسن الدكتور حسين باثارة موضوع الملكية الأردنية ولقد أحسن رئيس وأعضاء جمعية مساهمي الملكية الأردنية ويبدو من خلال أرقام وتواريخ الكتب الموجهة إلى رئيس الوزراء أن الأمر مطروح على رئيس الوزراء منذ فترة طويلة وإنه لمن المؤلم والمؤسف ألا يعمد رئيس الوزراء بإتخاذ الإجراءات اللازمة للبدء بتشكيل لجنة تحقيق لكل هذه التجاوزات وغض الطرف عنها ربما لأنه غير قادر على مجابهة الفاسدين أو أنه أحد الفاسدين
وإنني أرجو من كل موظفي الملكية الأردنية مناشدة جلالة الملك من أجل وقف هذا النزيف الدامي من الفساد الذي لا يرحم ومناشدته بتحويل ملف الملكية إلى لجنة تحقيق نزيهة والعمل فورا على عزل رئيس وأعضاء مجلس الإدارة والمدير العام وكافة نواب المدير العام لأن هذه القضية لا تقل أهمية عن قضايا الفساد الكبيرة والتي نرجو ألا تلقى نفس المصير في تبرئة رؤوس الفساد لأن رؤوس الفساد واضحون للعيان ورئيس مجلس الإدارة والمدراء السابقون يعرفون تمام المعرفة إن لم يكونوا شركاء في الجريمة وفي سرقة الملكية الأردنية وسرقة موظفي الملكية الأردنية وجهدهم وتعبهم وإن الساكت عن الحق شيطان أخرس

Very sad … It is only an airline & no body seems to know how to run this business, privatization or no privtization seems to be the same … very sad indeed

ليست المرة الاولى التي تخسر فيها الملكية يا سادتي ولن تكون الاخيرة وليست المؤسسة الوحيدة التي تخسر يا سادتي ولن تكون الاخيرة فقد خسرنا شقيقاتها التي عملت معها كما ذكر التقرير وقد مر على إدارتها من عندهم إلمام بعلوم الطيران ولم يكن حظها أفضل وتمت ترقيتهم الى مناصب اكبر بعد تركها... أقترح الإستعانة بخبرات مدراء بعض الشركات التي
يديرونها منذ مايقرب من العقدين دون تغييرهم ونجحوا نجاحا باهرا ولا زالت نجاحاتهم تتعاظم كل يوم من حيث الارباح والتقدم بشركاتهم ومهنيتهم العالية... وإن كنت في رحلة الى الشرق فلا بأس من التوقف في الدوحة والشارقة مثلا... للعلم المدراء هناك لم يكن لديهم إلمام بعلوم الطيران عند

أخي الدكتور حسين أنا والشعب الأردني الحر الأصيل صاحب النخوة وحامل الشرف أحييك أكبر تحية وبكل الحب والإحترام لشخصك نقول إن الأردن دائما بخير بوجود أمثالك
ولو كان جلالة الملك الحسين رحمه الله موجودا لما رضي عن هذه الهزلة التي اسمها الملكية الأردنية ولما رضي بوجود أشخاص لا حول لهم ولا قوة في علم الطيران وأصوله
أنظر الى الدول من حولنا هذه الدول التي كنا نساعدها حين كنا من الأوائل وها قد أصبحنا اليوم مثل بعر الجمال إلى الوراء في عالم الطيران ويا للأسف كيف كنا وكيف أصبحنا
وكيف أصبحت شركة الخطوط الجوية الملكية الأردنية تدار من قبل أولاد فاسدين
هناك رؤوس حان قطافها لوضع حد للفساد
وهناك أولاد في مراكز المسؤولية واحد منهم هو طيار وابن طيار ومسؤول سابق في عالم الطيران كاد أن يتسبب في حادثة تودي بحياة جلالة الملك وجلالة الملكة ومن كان معهم في تلك الرحلة إلى العقبة

مقال قوي ومهم وحساس دخل الموقع وقاربت التعليقات المنشورة المئة تعليق وهاهو بعد أقل من اسبوع تطوى صفحته ويخرج الى الأرشيف دون أن يجرؤ احد من المسؤولين أو ناطق مفوض بالخروج وتفنيد رأي احد المعلقين بعد أن تمت تعريعة (بالتصريح أو التلميح) كل من كان له دور في ما آلت اليه تلك المؤسسة من تدهور وإنحدار.ونتمنى على موقع كل الاردن أن يبقى هذا المقال في الواجهة لوقت أطول عسى أن يصحو أحدهم من غفوته ويقول لنا جملة مفيدة واحدة تجعل منه رجلا على الأقل في نظره

ما في مشكله اي خسائر تعوض من جيوب الشعب من خلال رفع الضريبه على السجائر والمشروبات الروحيه هل تعلمون ان الاردن اغلا دوله في الضريبه علا السجائر والمشروب بنسبه تصل الى 500% 100 مما جعل من هم مدمنون السجائر العوده الى الف وتدخين الهيشي ...........

أرجو نشر تعليقي

لقد قام رئيس العمليات الجوية بتعين شخص تحت مسمى خبير لإدارة قسم
الترحيل الجوي في الملكية مع العلم ان المدير الحالي للقسم من أكفاء المدراء وذو خبرة عالية في مجال عمله . لماذا الاهدار في أموال الملكية وتعيين أشخاص منتهيين الصلاحية تحت مسميات غير حقيقية لن تزيد الملكية الا دفع رواتب إضافية لوجود سبب شخصي من رءيس العمليات الجوية لإعادته.

ألى صاحب التعليق 62
من المؤسف انك تدعو نفسك طيار فالكابتن محمد الطاهات من افضل الطيارين الاردنيين و قد اثبت كفائته في كل الشركات التي عمل فيها ابتداء من الملكيه التي اضطر ان يتركها مجبرا الى طيران ناس حيث طار مع اهم رجال الاعمال و الامراء السعوديين و من ثم طيران الجزيره و الوطنيه في الكويت و الان هو يعمل قائد طائره ايرباص 330 مع احدى اكبر الشركات الصينيه و هو من انجح الطيارين المتميزين سواء كطيران او اخلاق او تواضع و ياريت من يدعو نفسه pilot ان يكون مثله و يا ريت يكون التركيز على الموضوع المهم لا على الاشخاص يا سيد pilot

الاخوه رفقاء الدرب
احييكم بتحيه الإسلام وأناشد كم ان لا تتبرعوا بالدفاع عني فهذا دوري وان احق به.
عندما تقدمت بطلب للعوده الى الشركه الام كنت أتوقع ان يقبل طلبي او يرفض كما هو الحال مع اي شركه وانا لا تعوزني الكفائه او الخبره او حتى الواسطه كل ما كنت اطلبه هو الفرصه التي سوف يأخذها الإسباني والأوروبي القادم بإذن الله.
وكان ان تمت الموافقه على طلبي المبدئي وبوشر بإجراء الإجراءات الأولى لخضوعي للامتحانات المطلوبة ولكن الاداره تغيرت وقام المدير الحالي بإيقاف طلبي لمده ٣ أسابيع ثم ابلغني شخصيا انه غير موافق على إعادتي الى كادر الشركه الا برتبه مساعد قائد طائره بحجه ان الشركات التي عملت بها ليست بالمستوى المطلوب وان كنت ارغب بخدمه الشركه فهو لا يمانع ان أكون مساعد قائد طائره
وكان جوابي مايلي
لقد عملت في شركات يقودها خيره رجال العالم العربي وهي شركات نجاحه اقتصاديا وبشهادة المستثمرين والشركات الصانعه ثم ان الصف الثاني من المديرين هم خيره الفنيين سواء طيارين او إداريين ويكفيهم فخرا ان دولتهم لا تعترف باي طيار ما لم يتخرج من Oxford training school، ثم انني قد حصلت منهم على الشكر والثناء ٤ مرات خلال سنتين وكان اجمل ما سمعت من كبير المفتشين في دائره السلامه الجويه لحظه حصولي على الرخصه الكويته ( قم يا ولدي لقد علمتنا آلاف باء )
وعند سؤالي عن المعنى قيل لي ان أهل بلادك هم أفضل المعلمين ولولاهم لما أصبحنا رجالا اهلًا وسهلا بك
ان هذه المهنة أساسها المثابرة والجد وكما قال أهلنا لكم الفرس والميدان
اما عن مؤهلاتي فيكفيني أني تتلمذت عي أيدي الخيره منكم وأستطيع ان اذكر اسماء تزكيني لا تنظرون اليها الا بعين من الإجلال والاحترام وهذا هو الرد الذي سمعه مدير العمليات المحترم
في النهايه ارجوا منكم ان تخافوا الله في شركتكم وبلدكم فنحن لا نملك البترول والإنسان هو أغلى من كل شيء

اعداد كبيره من حاملين الخبرات يتسكعون في ممرات المكاتب واعمارهم لم تتجاوز ال 50 وغيرهم من تعدى ال 63 ما زال على راس عمله (تمديد المده) والاحلى من هذا وذاك مدير محطه اصبح مدير منطقه والسبب الزوجه في مركز حساس في الملكيه

ل شديد الاسف ان كل ماذكر في مقال الدكتور هو حقيقي , لكنه منقوص فهو غيض من فيض ! و الحقيقه اضعاف اضعاف ماذكر . والشركه منخورة للعظم , و ايله للسقوط و الحكومه لن تستطيع دعمها (خصوصا انها مفلسه) وليس في الامكان فرض ضرائب جديده على المواطن ل دعمها

لقد بدأت المسبحة تتساقط حبة حبة ولقد قام عامر الحديدي المدير العام الرئيس التنفيذي بتقديم إستقالته ومن المفروض أن يقوم المسؤول الأول رئيس مجلس الإدارة ناصر اللوزي بتقديم استقالته هو وأعضاء مجلس الإدارة ويجب على مدير دائرة الفساد والنواب بل ومجلس الأمة المطالبة بإجراء تحقيق من قبل النائب العام لهؤلاء الفاسدين بداء من المدراء العامين السابقين نادر الذهبي وسامر المجالي والدباس
وإنني كمواطن متقاعد وأستلم راتبي التقاعدي من مؤسسة الضمان الإجتماعي فإنني أنا وكل الأردنيين أطالب الضمان الإجتماعي وصندوق استثمار الضمان الإجتماعي عدم ضخ أي مبلغ من المال لأن هذا المال يذهب مباشرة في جيوب الفاسدين وقبل التفكير بدعم الملكية الأردنية يجب الكشف عن الفاسدين الفعليين وراء الكواليس لأن رئيس مجلس الإدارة وأعضاء مجلس الإدارة ينفذون أوامرهم فقط وألف شكر للدكتور حسين

تحية التقدير والإحترام إلى الدكتور حسين على هذا المقال الشريف الواضح المبني على دقة في المعلومات والتي تهدف إلى إنقاذ الوطن من الدمار والهلاك
أنا أوافق على مطالب رئيس وأعضاء جمعية المساهمين في مناشدة الملك بالتدخل فورا لإلغاء أو تأخير استئجار
طائرات 787 بوينج لأن استجارها يعني دمار الملكية الأردنية كما أطالب بمحاكمة المسؤولين عن عقد هذه الصفقة بدءا بناصر اللوزي وسامر المجالي والشخصية المتنفذة والتي حصلت على العمولة الرخيصة من وراء هذه الصفقة مهما كانت هذه الشخصية وفي حال عدم التمكن من إلغاء عقد الإستئجار أو تأجيله فإنني أرجو اتخاذ الإجراءات القانونية من أجل العمل على قيام الملكية الأردنية بتأجير هذه الطائرات إلى شركات طيران أخرى وبالرغم من أن الملكية سوف تخسر أيضا إلا أن خسارتها في هذه الحالة لا تتجاوز 10% من خسارتها في حال المضي بعملية الإستئجار
وإن خبراء الطيران يفهمون ما أقول

مقال قوي ومهم وحساس دخل الموقع وقاربت التعليقات المنشورة المئة تعليق وهاهو بعد أقل من اسبوع تطوى صفحته ويخرج الى الأرشيف دون أن يجرؤ احد من المسؤولين أو ناطق مفوض بالخروج وتفنيد رأي احد المعلقين بعد أن تمت تعريعة (بالتصريح أو التلميح) كل من كان له دور في ما آلت اليه تلك المؤسسة من تدهور وإنحدار.ونتمنى على موقع كل الاردن أن يبقى هذا المقال في الواجهة لوقت أطول عسى أن يصحو أحدهم من غفوته ويقول لنا جملة مفيدة واحدة تجعل منه رجلا على الأقل في نظره - See more at: http://www.allofjo.net/index.php?page=article&id=64745#sthash.50I6L6fB.dpuf

الأخوه الأعزاء
ان الشريك الاستراتيجي الذي نحلم به يجب ان يعين اداره صاحبه تجربه و خبره و رصيد من النجاح اما ان تبقى الوجوه على ماهي فإن ذلك إلقاء للمال الجيد حلف المال الرديء
اما الباقي فهو سهل جداً و كل المؤشرات تدل على جدوى الاستثمار في الطيران في الاردن
نهايهً ارجوا من كل المشاركين عدم الزج بالمشاكل الشخصية فهذه المؤسسه هي لأولادنا من بعد و كلنا زائلون